奥迪引以为傲的性价比

  全新英朗虽然产品力不算最出众的,但是靠着终端的大幅优惠和上汽通用针对小排量发动机给出的超长质保政策,销量逐渐回暖,至少和去年同期相比,通用别克的降价加增质策略非常成功。

  第八名的速腾销量表现中规中矩,雅阁本月销量环比有一定的下滑,不排除国六车型上市,降幅收窄的影响。换代雷凌开始显现产品力,目前新车上市不久,终端没有多少优惠可言,即便如此靠着出色的产品力还能够突破1.5万,是对雷凌产品力的肯定。两米七的轴距和标配10气囊以及全系都是自动挡、四轮独悬等配置加持,让雷凌竞争力强劲,后期表现非常值得期待。

  不管是换代改款还是降价,首先就得让主力车型扛起销量重担,想要刺激销量增长。是目前奥迪旗下少数不多同比正增长的产品,并且销量紧追A4L就能够窥得一二。从奔驰C级7月上榜,

  例如:把村子的人,分为家庭关系、师生关系、老板与员工关系等。(但是这样会出现重复,例如,一个人既处于家庭关系中,又处于师生关系中。)

  大众宝来位列第四,月销近两万七千辆,同比也有36.7%的明显增幅,换代车型还是深受年轻消费者喜爱。思域中期改款车型虽然售价有上调,但是中置尾排以及前脸和配置的改动,深的年轻消费者欢心,销量再创新高,月销近2.5万辆,位列榜单第五名,排名有明显的提升。

  帝豪7月重回榜单,但是万年老十的排名和称号被取代,位列榜单第十一名,和去年同期相比销量有超两位数的下跌。凯美瑞依旧维持1.5万上下的销量水平,表现稳定出色。

  为了完成年初定下的小目标,但是很多车企距离销量目标还相距甚远,也是豪华品牌B级车细分领域中的冠军。当然奔驰C级终端目前也开始放价,上半年虽然已经翻篇,奥迪A4靠着终端近7万的优惠力度,我们就来看看主流车型轿车细分领域的表现。究竟有没有奏效,车企品牌十八般武艺齐上阵。奥迪引以为傲的性价比,很有可能被降幅近5万的C级赶超。

  根据乘联会发布的7月轿车销量数据来看,轿车车型累销74.9万辆,为乘用车市148.5万的数据贡献了超一半的力量。降幅较以往也有明显的收窄,在榜15款车型,只有6款有同比下滑。

  首先上半年的销量冠军轩逸在7月完成了换代,受换代影响车型销量必然会有波动,所以本月冠军就由朗逸接手,并且以超轩逸6千多辆的优势,逐渐追平上半年落后的数据,重新靠着超25万的数值成为销量最高的轿车。卡罗拉紧随其后,不过车型也濒临换代所以销量较往年有一定的下滑,轩逸两位数的跌幅主要是换代原因造成。

  位列第七的帕萨特就是榜单的亮点之一,在雅阁占据B级车榜首半年后,德系双雄终于发力,帕萨特目前靠着国五车型近7万的综合优惠,和国六车型年轻精致的外观以及比雅阁多的降幅,7月销量突破两万大关,成为B级车市的月度销量冠军。当然,从目前累销数据来看,还是雅阁超12万的数据更有优势。